（上接第一版）沧州市决议：发动总投资约54.9亿元20万吨级铁矿石码头及配套工程、总投资37.6亿元的20万吨级航道及配套工程建造。

  2012年6月，轰轰烈烈的矿石码头建造大会战打响了。黄骅港矿石港务有限公司工程部部长杨卫东谈起其时的建造场景，仍显得很兴奋。

  海面上1000米的施工水域中，打桩船、起重船、载桩船、交通船连成一片，桩锤声、号子声、机器轰鸣声相互交织……杨卫东回想，如火如荼的建造工地上，攻无不克的决战态势感染着每一位建造者，现代版“精卫填海”的故事在这里演出。

  建造矿石码头，航道是生命线。航道和港池疏浚能否到达预订深度，关于确保20万吨级码头按期投用至关重要。为加快挖泥进展，施行工程单位探究出绞吸船、耙吸船、吹泥管线连锁作业形式。人们在海面建起10多公里长的吹泥管线和浮筒，经过无法自航的绞吸船原地大面积作业、可自主飞行的耙吸船破土接力，直接将挖出的软泥吹向浅海。2014年9月，20万吨级航道及配套工程悉数竣工，总计完结疏浚工程量1800万方，使航道水深稳定在-19.5米，建成了56.8公里长的20万吨级航道。

  经过吹泥管线吹出的软泥，悉数用于在浅海造陆。黄骅港区域大部分是由淤泥、淤泥质土组成的软土地基，许多软基处理区域又为孤岛作业，无出场路途及资料堆积场所。依照一般工艺，先要在造陆区域四周筑起围堰，吹填后再进行暴晒固结，终究构成陆地。而施行这一工艺，显然会延误工期。施工方立异探究，推出了“真空预压”工艺：在泥塘顶部掩盖密封膜，从底部抽气，运用真空把水揉捏出来，大幅度的提高了工作效率。

  渤海湾气候情况复杂，多劲风、突风。特别是突风，之前没有一丝预兆，施工船来不及躲避，十分简单导致丢失，被港口建造者形象地称为出人意料的“海盗”，“盗”走了港口建造的宝贵时间。在2013年的施工中，建造者们就遭受7级以上突风12次，10级以上突风2次和11级突风1次。为和突风抢时间，打桩船上，建造者们每天24小时轮班作业。施工主干悉数吃住在工程现场。

  面层浇筑混凝土工序进行时，正赶上当地稀有的继续高温气候，梁板热得烫脚，导致混凝土出模温度难以操控，一旦操控欠好，面层的抗裂度、平整度都会永久影响码头质量。项目部群策群力，决议运用土办法：在浇筑混凝土前，先铺设一层塑料薄膜保水，后铺一层土工布掩盖浇水保湿，对梁板继续保湿维护，有用处理了以往直接浇水导致降温不均、浇筑混凝土时整理水困难的问题，确保了混凝土入模质量。

  浸着海水和汗水，矿石码头以令人惊奇的速度“生长”。仅用时10个月，码头主体工程就悉数完结。2013年12月24日，2个20万吨级码头成功完结重载试车。

  2016年，矿石码头完结吞吐量1677.71万吨，超年度使命方针127.71万吨。

  汽笛动静，海角号货船慢慢驶离港口，奔向广袤的海洋；没过多久，载有8.4万吨铁矿石的摩羯号货船慢慢驶向矿石码头。

  前来接卸货品的新华联合冶金集团采购部司理张良站在甲板上，给记者算了笔账：“上一年集团自黄骅归纳大港进口了2100万吨铁矿石，集团坐落渤海新区的中铁厂区用了三分之二。它距港口只要5公里，铁矿石从港口运到厂区每吨运费只要5元，比起集团在邯郸的纵横厂区，每吨可节约运费50元，一年下来就能省下7亿元物流本钱！”

  在港口的带动下，渤海新区工业集合不断加快，构建起以石油化学工业、冶金配备、港口物流等传统工业为根底，以轿车、生物医药、新能源、新资料等特征优势工业为支撑的现代临港工业系统，汇聚了北汽集团、我国一重、神华集团、美国嘉吉、法液空等一大批国内外500强企业。本年一季度，新区共签约项目121个，总投资432亿元；开工项目66个，总投资397亿元；竣工项目23个，总投资79亿元。

  储礼君告知咱们，不久前，黄骅港归纳港区20万吨级航道改造提高工程建造项目建议书获省发改委批复，在现有20万吨级航道根底上做改造提高，航道水深满意30万吨级原油船只乘潮单向进出港要求。